Это не сюжет компьютерной игры, а реальность любого аэропорта. Только его работникам и пилотам хорошо известно, какую угрозу могут представлять птицы самолётам. В триллерах эти факты показаны с такой достоверностью, что при просмотре фильмов, волосы на голове начинают шевелиться, как, впрочем, и задумывали режиссёры. Но отправляясь в воздушное путешествие, эти мысли пассажиров не посещают. А всё потому, что в современных аэропортах разработаны целые методики предотвращения ЧП, связанных с пернатыми.

- Птицы – это угроза для авиации, - рассказывает Ринат Шакиров, директор ООО «Аэропорт «Бугульма». – Она может возникнуть в любое время и совершенно неожиданно. Много лет назад гусь на высоте 5 400 метров ударился о стекло со стороны второго пилота. Были случаи и с совами. Если в приаэропортовой зоне есть свалки, высокая трава, много деревьев - для птиц это лучшее место обитания. И наша задача максимально уменьшить вероятность появления пернатых на лётной полосе и в воздушной зоне при сохранении численности птиц.

Для учёных Казанского федерального университета вопрос сохранения жизни птиц и снижение количества столкновений их с самолётами - интересен.

- Современность требует ликвидации любых рисков, связанных с безопасностью людей, - говорит Ильгизар Рахимов, заведующий кафедрой биоэкологии, гигиены и общественного здоровья КФУ. - Наша задача оценить опасность, исходящую от птиц, связанную с эксплуатацией аэропорта «Бугульма». Практически все крупные аэропорты страны провели подобные исследования. Здесь подобные исследования - впервые. У нас есть подобный опыт на базе аэропорта «Казань». Первый этап исследования прошёл в начале лета. Учёные в течение трёх дней от рассвета до заката кропотливо исследовали каждый метр приаэропортовой зоны. Собрали много материала об орнитологической обстановке. Ещё предстоит изучить поведение и количество птиц в период осенних и весенних миграций, а также оценить зимнюю ситуацию.

- Работали не только днём, но и в сумерках. Нас интересовал и взлётно-посадочная полоса и окрестности аэропорта. Проводили учёт суточной активности птиц, - отмечает Ильгизар Рахимов. - Теперь же, помимо полевых исследований, требуется огромная работа с картографическим материалом, обзор литературы, знакомство и контакты с аналогичными группами и многое другое. - Учёные даже жучков собирали на полосе, потому что определённое покрытие привлекает разных насекомых, а они в свою очередь – птиц, - добавляет Владимир Кондаков, начальник аэродромной службы.

На нагретой за день взлётно-посадочной полосе по утрам собирается много насекомых. Есть те, кто прилетел ночью на свет белых фонарей. Это хороший завтрак для крылатых. И такое простое решение, как замена белых огней на оранжевые, несведущему человеку может показаться ненужным действием. Но именно это помогает снизить количество насекомых. Аэропорт «Бугульма» стал домом для 50 видов птиц. Полюбился он семейству врановых, скворцам, деревенским ласточкам, коршунам, полевым жаворонкам, чёрным стрижам. Есть даже птицы из «Красной книги»: полевой лунь и орёл-могильник. Но не все из них несут угрозу безопасности полётов. Есть мнение, что одной из причин роста разнообразия пернатых на территории аэропорта стала реализация программы парков и сквером Республики Татарстан. Встревоженные строительными работами, людьми и машинами, птицы перебираются подальше от города.

- Аэропорт как заповедник для них. Здесь много деревьев, нет охотников, тишина в перерывах между полётами, красивая природа. Что ещё надо для гнездования? — отмечает Ринат Шакиров.- Птицы в хороших условиях размножаются в геометрической прогрессии.

О том, что Бугульму с Казанью должна соединить воздушная линия задумались ещё в 1933 году. Тогда же выполнили первый рейс по доставке почты. Пассажиры начали летать лишь 1953-м. За два года до этого стали строить аэровокзал, который находился в здании барачного типа и вместе с кассами и залом ожидания составлял всего 20 квадратных метров. Место под аэропорт выбрали подходящее. Здесь не проходят миграционные пути птиц, что в разы снижает вероятность столкновения их с самолётами. Например, в московском аэропорту «Внуково» довольно длительный «орнитоопасный» период. Потоки птиц перемещаются здесь с апреля по октябрь.

- Чтобы аэродром был менее привлекателен для птиц, по всей территории убирается любой мусор, скашивается трава. Хотя это нелегко. Площадь у нас большая, - говорит Ринат Шакиров. – Есть специальное оборудование: светоотражающие поверхности, блики которых создают неудобство пернатым во время полёта над нашей территорией. На взлётной полосе установлены сирены, издающие отпугивающие птиц звуки. После дождя, образующиеся лужи, становятся местом водопоя. Приземляются к ним целые стаи. Поэтому мы приобрели ветровые машины, которые высушивают воду. Помимо всего этого ждём рекомендаций от учёных КФУ. - В планах нашей рабочей группы вернуться в Бугульму зимой. Интересно продолжить сотрудничество. Тем более мы заметили исключительную заинтересованность руководства и специалистов аэропорта, - резюмирует заведующий кафедрой биоэкологии, гигиены и общественного здоровья КФУ. - При проведении исследований мы ощутили внимание и желание способствовать успешному проведению работ. Это касается всех служб аэропорта.

Подробные исследования помогут, не нанося ущерб экологии края, предупреждать птиц, что лучше гнездиться и питаться за пределами аэропорта, увеличить безопасность полётов. Таков современный подход авиационной орнитологии. А это далеко не компьютерная игра, где можно парой выстрелов легко справиться с проблемой.