В Татарстане хотят построить дорогу в продолжение трассы М12 Москва — Казань .
31.07.2020tatar-inform.ru
В Татарстане прорабатывается вопрос строительства автодороги в продолжение скоростной трассы М12 Москва — Казань в составе международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Речь идет о создании автомагистрали Шали — Бавлы, на которую выйдет будущая трасса М12. Об этом ИА «Татар-информ» сообщили в пресс-службе Миндортранса РТ.
«Логическим продолжением маршрута скоростной трассы М12 Москва — Казань в Татарстане является строящаяся автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5) протяженностью 299 км. Она позволит напрямую связать две важные автомагистрали страны — М7 „Волга“ и М5 „Урал“, тем самым даст возможность эффективно использовать транзитный потенциал региона и существенно сократить пробег транспорта по маршрутам Центр — Сибирь и Центр — Средняя Азия», — отметили в пресс-службе ведомства.
Строительство автомагистрали Шали — Бавлы ведется участками: автодорога Сорочьи Горы — Шали протяженностью 40 км, мост через Каму у села Сорочьи Горы, дороги Алексеевское — Альметьевск длиной 145 км и Альметьевск — Бавлы протяженностью 100 км.
Общий объем капитальных затрат по этому проекту составляет более 39 млрд рублей, в том числе в федеральном бюджете предусмотрено 4,3 млрд рублей, в республиканском — 9,5 млрд рублей и 25,7 млрд рублей — средства частного инвестора.
В 2011 году введен в эксплуатацию первый этап автодороги Сорочьи Горы — Шали (М7). «На вторую очередь строительства получено положительное заключение Главгосэкспертизы на проектно-сметную документацию», — уточнили в Миндортрансе.
Что касается мостового перехода через Каму, то ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса состоялся в 2002 году, а в 2016 году введен второй пусковой комплекс. В 2018 году мост передан в федеральную собственность в составе автодороги Р-239 Казань — Оренбург.
По трассе Алексеевское — Альметьевск частный инвестор ведет работы по возведению земляного полотна, переустройству инженерных коммуникаций, строительству искусственных сооружений, мостов, путепроводов на всей протяженности этого участка.
Стоимость строительства автодороги Альметьевск — Бавлы (М5) оценивается в 79,1 млрд рублей. Предполагается, что реализация начнется при наличии финансирования на проектирование и строительство.
«Татарстан расположен в центре крупного индустриального района России, на пути следования транспортных коридоров Запад — Восток и Европа — Западный Китай, — подчеркнули в министерстве. — Высокий потенциал социально-экономического развития требует качественной, скоростной и безопасной транспортной инфраструктуры, связывающей республику с Московской агломерацией, Уральским Федеральным округом и границей с Казахстаном».
Согласно Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года планируется строительство скоростной трассы М12 Москва — Казань с мостом через Волгу и дальнейшим подключением к автодороге М7.
«Логическим продолжением маршрута скоростной трассы М12 Москва — Казань в Татарстане является строящаяся автомагистраль Шали (М7) — Бавлы (М5) протяженностью 299 км. Она позволит напрямую связать две важные автомагистрали страны — М7 „Волга“ и М5 „Урал“, тем самым даст возможность эффективно использовать транзитный потенциал региона и существенно сократить пробег транспорта по маршрутам Центр — Сибирь и Центр — Средняя Азия», — отметили в пресс-службе ведомства.
Строительство автомагистрали Шали — Бавлы ведется участками: автодорога Сорочьи Горы — Шали протяженностью 40 км, мост через Каму у села Сорочьи Горы, дороги Алексеевское — Альметьевск длиной 145 км и Альметьевск — Бавлы протяженностью 100 км.
Общий объем капитальных затрат по этому проекту составляет более 39 млрд рублей, в том числе в федеральном бюджете предусмотрено 4,3 млрд рублей, в республиканском — 9,5 млрд рублей и 25,7 млрд рублей — средства частного инвестора.
В 2011 году введен в эксплуатацию первый этап автодороги Сорочьи Горы — Шали (М7). «На вторую очередь строительства получено положительное заключение Главгосэкспертизы на проектно-сметную документацию», — уточнили в Миндортрансе.
Что касается мостового перехода через Каму, то ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса состоялся в 2002 году, а в 2016 году введен второй пусковой комплекс. В 2018 году мост передан в федеральную собственность в составе автодороги Р-239 Казань — Оренбург.
По трассе Алексеевское — Альметьевск частный инвестор ведет работы по возведению земляного полотна, переустройству инженерных коммуникаций, строительству искусственных сооружений, мостов, путепроводов на всей протяженности этого участка.
Стоимость строительства автодороги Альметьевск — Бавлы (М5) оценивается в 79,1 млрд рублей. Предполагается, что реализация начнется при наличии финансирования на проектирование и строительство.
«Татарстан расположен в центре крупного индустриального района России, на пути следования транспортных коридоров Запад — Восток и Европа — Западный Китай, — подчеркнули в министерстве. — Высокий потенциал социально-экономического развития требует качественной, скоростной и безопасной транспортной инфраструктуры, связывающей республику с Московской агломерацией, Уральским Федеральным округом и границей с Казахстаном».
Согласно Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года планируется строительство скоростной трассы М12 Москва — Казань с мостом через Волгу и дальнейшим подключением к автодороге М7.
