Червячные приводы в основном состоят из одноименного (червячного) редуктора, а также ременно-клинового механизма передачи. Червячный механизм представляет собой, достаточно незамысловатый механизм. В данной передачи участвует специальный винт с резьбой, который называется «червяк». В свою очередь, данный винт сопряжен с червячным колесом, благодаря чему происходит процесс механической передачи.

Данный винт, используемый в системе бывает трех видов: однофазный, двухфазный и четырехфазный. В зависимости от параметров червячного колеса, а также функции, которые требуются. Непосредственно колесо, представляет собой зубчатое колесо. Оно, как правило изготавливается из двух видов материалов. Сердечник производится из более дешевых и доступных материалов, таких как чугун, а также других видов стали. Венец состоит из дорогостоящих материалов, которые способны уменьшить трение иных веществ — антифрикционные.

Данный привод имеет свои положительные и отрицательные стороны. Из положительных:

• Отсутствие шума во время работы,
• Отличная плавность работы,
• Увеличенная точность кинематики,
• Благодаря технологии, устройства получаются достаточно компактными,
• Самоторможение (если не использовать смазочные материалы).

Несмотря на это, имеются и недостатки:

• Довольно низкий КПД,
• Низкая износостойкость, а также предрасположенность к заеданию,
• Большое тепловыделение, вызванное трением. В конечно итоге приводит к износам,
• Односторонне вращение,
• Нуждается в крайне точной сборке, из-за принципа механизма,
• Нуждается в постоянном теплоотводе.

Данный механизм имеет сферы применения. В основном, такой механизм используется в червячных редукторах. В подъемно-транспортировочных машинах, в качестве примера можно привести знакомую многим лебедку.